Автозаправочной станцией, или АЗС, называют комплекс зданий (сооружений), основным функциональным предназначением которого служит заправка транспортных средств моторным топливом, маслами и спецжидкостями. Современные АЗС классифицируются по нескольким характеристикам:
- конструктивное исполнение (блочные, модульные, контейнерные, передвижные);
- размещение резервуаров (надземное, подземное, на транспортном средстве);
- расположение на местности (городские, дорожные, сельские, речные);
- назначению:
Ведомственные, или пункты заправки топливом крупных предприятий, обладающих значительным количеством транспортных средств (автомобилей, тракторов, дорожной техники и т.д.), обеспечивающие им (предприятиям) независимость от централизованных поставок моторного топлива;
Общего пользования.
Различие в конструктивном исполнении сильнее, нежели иные характеристики, влияют на функциональные возможности автозаправочной станции, что требует более детального рассмотрения данного принципа классификации.
Контейнерная автозаправочная станция (КАЗС)
Под термином «контейнерная автозаправочная станция», или КАЗС, понимают заправочный комплекс, отличительной чертой которого является размещение топливного резервуара и топливораздаточных колонок в едином контейнере. Пульт диспетчерского управления также размещен в контейнере. По определению КАЗС состоят из нескольких контейнеров-хранилищ и контейнера управления и отличаются друг от друга лишь типом (емкостью) резервуаров, количество и видом раздаточных колонок и составом оборудования.
Установка на КАЗС вибрационных фильтров обеспечивает очистку моторного топлива от воды и грязи, что, в свою очередь, гарантирует защиту двигателей автомобилей потребителя. Примечательно, что работа вибрационных фильтров не требует затрат электроэнергии, поскольку процесс очистки происходит на молекулярном уровне.
Наиболее востребованы КАЗС в качестве топливораздаточных пунктов предприятий и крупных строительных объектов или временных пунктов хранения топлива.
Модульная автозаправочная станция, или МАЗС
МАЗС – наиболее популярный вариант мобильной автозаправочной станции, сочетающий высокую функциональность, присущую традиционным АЗС, и доступную стоимость. Модульное исполнение АЗС предоставляет возможность создания заправочных комплексов любой конфигурации, отвечающей предъявляемым эксплуатационным требованиям.
Конструктивное исполнение МАЗС характеризуется разнесением контейнера-хранилища и топливораздаточных колонок, выполненных в виде единого заводского изделия. Производители предлагают модульные заправки, рассчитанные на несколько (до четырех включительно) видов жидкого моторного топлива.
Основными преимуществами МАЗС считают:
- отсутствие привязки к земле, что, в свою очередь, освобождает от подготовки территории для размещения;
- быстрый ввод в эксплуатацию, обусловленный высокой степенью заводской готовности;
- наличие двух вариантов исполнения (сокращенный и расширенный);
- позиционирование в качестве мобильной емкости избавляет от необходимости согласований;
- высокий уровень безопасности (двустенные резервуары) и экологическая надежность;
- простота обслуживания, обуславливающая минимум штатного персонала.
Блочная АЗС
БАЗС – это единая конструкция, используемая для наполнения, длительного хранения и раздачи топливных продуктов. Главной особенностью блочной станции служит подземное размещение резервуаров и надземное размещение топливораздаточных колонок. Она (станция) приспособлена для одновременного нахождения трех видов нефтепродуктов (автомобильных бензинов различных марок и дизельного топлива).
Конструкция БАЗС представляет собой совокупность двустенного гидроизолированного резервуара, моноколонны для навеса и самого навеса.
Управление блочными автозаправочными станциями осуществляется, как оператором, так и автоматически, в режиме автономного налива. Электронное оборудование, установленное на БАЗС, позволяет осуществлять контроль плотности, температуры, объема и уровня нефтепродуктов, а также уровня подтоварной воды.
Кроме того, блочные автозаправки оборудованы системами автоматического пожаротушения, уничтожающими источник возгорания.
Блочные, впрочем, как и модульные АЗС пользуются особенно высокой популярностью у потребителя благодаря уникальности своих экономических характеристик – рациональности и рентабельности.
Передвижная АЗС
ПАЗС – это, не что иное, как специальный грузовой автомобиль, предназначенный для обеспечения потребителя светлыми нефтепродуктами (керосин, дизельное топливо, бензин), плотность которых не превышает 0,86 грамм на сантиметр кубический, в районах с низкой плотностью АЗС. Основной функцией передвижных АЗС является транспортировка и дозированная раздача моторного топлива.
Стандартная комплектаци
я передвижных заправочных станций включает:
Цистерну-хранилище топлива;
Автономный источник питания (бензиновый или дизельный генератор);
Топливораздаточную колонку;
Система раздачи топлива, оснащенная электронным дисплеем, отображающим расход топлива.
ПАЗС незаменимы в местах крупных стоянок автотранспорта, на трассах популярных туристических маршрутов, на строительных площадках и сельскохозяйственных угодьях. Успешно применяются они при проведении ремонтных работ на технологическом оборудовании стационарных АЗС. Диапазон рабочих температур ПАЗС достаточно широк и расположен в промежутке от 400С до - дозированная 400С.
Газовые АЗС, или автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС)
Функциональное назначение АГНКС заключается в организации заправки транспортных средств альтернативным топливом, в качестве которого используют компримированный (сжатый до жидкого состояния) природный газ.
Главное отличие АГНКС от газовых АЗС обычного типа, осуществляющих исключительно реализацию моторного топлива, заключается в комплексной обработке, поступающего по газопроводу природного газа.
Технологический процесс обработки состоит из следующих операций:
- Очистка сырьевого газа от механических примесей и капельной жидкости посредством системы фильтров и сепараторов.
- Коммерческий замер объема газа.
- Многоступенчатое сжатие (компримирование) газа до 25,0 МПа, сопровождающееся обязательной процедурой охлаждения компрессорных установок после каждой ступени.
- Осушка газа в специальном блоке.
- Аккумулирование в емкостях-хранилищах (P=25,0 МПа).
- Подача в газозаправочные колонки для реализации под давлением 20,0 МПа.
Современная сеть формируется из АГНКС нескольких основных типоразмеров (за единицу измерения принята производительность станции, выраженная в условных заправках в течение суток):
Стационарные – 500;
Блочно-контейнерные – 250;
Модульные блочно-контейнерные – 125;
Автозаправочные станции (АЗС) и пункты заправки техники (ПЗТ) делятся на несколько видов по назначению, конструктивному исполнению и особенностям использования. Основой всех видов заправочных пунктов являются небольшие мини-АЗС, включающие:
Резервуар емкостью до 30 м3,
Насосный агрегат для перекачки топлива или ТРК,
Трубопроводное оборудование,
Необходимые контрольно-измерительные приборы.
На этой основе возможно создание самых разных пунктов заправки – стационарных, модульных, контейнерных, мобильных и т.д.
По функциональному назначению выделяют:
АЗС общего пользования – многотопливные АЗС, на территории которых предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива (бензин, дизельное топливо, сжиженный углеводородный и сжатый природный газ).
Ведомственные заправочные пункты – небольшие АЗС, размещенные на территории предприятия и предназначенные для заправки транспортных и других моторных средств только этой компании. Крупные предприятия со значительным количеством автомобильной, автотракторной, дорожной и другой заправляемой моторным топливом техники, как правило, имеют свои ведомственные ПЗТ. Это позволяет им обеспечить определенную автономность и независимость от всякого рода перебоев в системе поставок топлива.
По конструктивному исполнению АЗС бывают:
1.Стационарные – классические АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива с пространственным разнесением резервуаров и топливораздаточных колонок (ТРК). Стационарные заправочные пункты строятся (устанавливаются) непосредственно в местах обслуживания техники, на пример в автопарках.
2.Блочные – АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которых характеризуется установкой блока ТРК над блоком хранения топлива.
3.Контейнерные – АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива. Они характеризуются раздельным размещением ТРК и резервуара с технологическим оборудованием в контейнерах, выполненных как отдельные заводские изделия.
4.Модульные – АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива с пространственным разнесением ТРК и контейнера с топливом, выполненных в виде отдельных модулей: заправочного модуля и модуля хранения топлива.
5.Мобильные – АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которых характеризуется размещением резервуара, ТРК и технологического оборудования на одном основании или в контейнере в виде единого заводского изделия. Область применения мобильных АЗС достаточно широка и включает использование их автопарками, строительными, дорожно-ремонтными и другими организациями. Они удобны повсюду, где нужно постоянное снабжение предприятий топливом.
6.Передвижные – это, как правило, мобильные АЗС, технологическое оборудование которых установлено на платформе транспортного средства (автомобильном или гусеничном шасси, прицепе, полуприцепе) и выполнено как единое заводское изделие. Передвижные пункты заправки имеют оптимальные габариты и относительно небольшой вес, поэтому они могут быть доставлены к месту работы строительной, дорожной и другой спецтехники или автотранспорта. Это позволяет значительно ускорить производственный процесс, и в конечном итоге – снизить издержки от простоя техники.
Итак, как видите, по способу размещения резервуаров все заправочные пункты можно разделить на три категории:
С подземным расположением (традиционные – классические и блочные АЗС);
С наземным расположением (контейнерные и модульные АЗС);
С расположением на транспортном средстве (передвижные АЗС).
Наконец, по уровню автоматизации существуют:
Автоматические АЗС – это такие автозаправки, где во всем процессе участвует только водитель без обслуживающего персонала. В этом случае водитель должен иметь свой персональный код или электронный ключ, с помощью которых он активирует ТРК и заправляет технику необходимым количеством топлива. Аналогично действует водитель автоцистерны при заливе резервуара АЗС топливом. В обоих случаях данные по персональному и количественному учету поступают в единый центр (например, через систему ГЛОНАС) и обрабатываются. Данный вариант очень привлекателен в экономическом плане, он исключает безучётный слив топлива (воровство) и позволяет экономить на содержании обслуживающего персонала (операторов).
Полуавтоматические АЗС – это пункты, где процесс заправки (слива) отличается от предыдущего тем, что данные по персональному и количественному учету фиксируются непосредственно на АЗС (например, в диспетчерской).
Обычные АЗС – заправочные пункты, на которых водитель сообщает диспетчеру свои учетные данные и количество заправляемого (сливаемого) топлива, а затем самостоятельно заправляет машину или сливает топливо из автоцистерны.
Преимущества разных типов АЗС
Не будем рассказывать об особенностях стационарных АЗС – так выглядят все коммерческие заправки. Остановимся подробнее на контейнерных, модульных и мобильных заправочных пунктах, ведь они намного удобнее в качестве ведомственной АЗС и обладают массой преимуществ.
Контейнерная АЗС – как правило, этот тип заправки предназначается для приема, хранения, а также выдачи потребителям (владельцам автотранспортных средств) одного вида топлива (редко – двух и более). Такие АЗС характеризуются тем, что ТРК с необходимым технологическим оборудованием размещены в одном контейнере и соединены с другим контейнером – резервуаром для хранения топлива, в единую технологическую систему. Применение контейнерных АЗС оправдано на строительстве крупных объектов, где задействовано большое количество транспортных средств, дорожной и специальной техники.
Основными преимуществами контейнерной АЗС являются:
Относительно низкая стоимость комплекта, срок окупаемости не больше одного года.
Небольшой временной срок монтажа и наладки (примерно две недели).
Благодаря надежной и прочной конструкции резервуара контейнерная АЗС не требует строительства сложного фундамента.
Не требуется установка специальной емкости для возможного аварийного пролива топлива.
Контейнерная АЗС поставляется в виде комплекта, состоящего из законченных заводских изделий с соответствующими документами и техническими паспортами. Как правило, контейнерная АЗС комплектуется ТРК, но также она может комплектоваться насосным агрегатом с системой приема и выдачи топлива. В последнем случае речь идет о тех АЗС, где не требуется персональный учет выдачи топлива.
Модульная АЗС – пункт заправки, который характеризуется надземным расположением резервуаров, а также разнесением ТРК и контейнера для хранения топлива. Здесь в состав входят такие же емкости для топлива, как и в контейнерных АЗС. Однако от последних модульный вариант отличается тем, что ТРК устанавливаются на заправочных островках, а не в контейнере. Такая конструкция модульных АЗС в контейнерном исполнении дает возможность комплектовать их различными типами ТРК, поскольку почти нет ограничений по габаритам.
Преимущества модульных АЗС:
Есть возможность использовать разные типы топливораздаточных колонок.
Монтаж выполняется без особых затрат и не требует много времени.
Как и в предыдущем случае, быстрая окупаемость.
Кроме различия по размерам модульные АЗС имеют другие конструктивные особенности и отличаются между собой набором устанавливаемого технологического оборудования.
Мобильная АЗС – на сегодня АЗС этого типа очень популярны среди заказчиков. Они обеспечивают прием, хранение и отпуск всех видов моторных топлив для любых транспортных средств. Мобильные АЗС позволяют работать с такими видами топлив, как дизель, бензин и авиационное топливо, а также с гидравлическими, моторными, трансмиссионными и другими маслами.
Для обеспечения работы насосов в мобильных АЗС возможно использование электрического (в том числе от аккумуляторов), гидравлического, механического (ручного) привода, а также привода от двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В некоторых случаях, при использовании резервуаров повышенной прочности, возможно применение сжатого воздуха для выдавливания топлива непосредственно из емкости.
Среди преимуществ мобильных АЗС:
Возможность оперативно и быстро заправлять транспортные средства на предприятиях, а также там, где недоступны стационарные АЗС.
Всегда есть резервный запас топлива для транспортных средств, а также оперативный запас топлива, объем которого может составлять от 1000 до 30 000 литров.
Емкость для топлива можно изготавливать в двустенном варианте, что дает возможность использовать ее в регионах с низкими температурами.
Мобильные АЗС могут успешно использоваться на территориях складских комплексов, в портах, на стоянках малых кораблей и катеров. Их также можно устанавливать на базах отдыха, где необходимо заправлять как транспортные средства самой базы, так и транспортные средства отдыхающих. Широкое применение они нашли в автосалонах и автосервисах, в сельском хозяйстве во время массовых полевых работ.
Мобильные АЗС, которые мы предлагаем нашим клиентам, производятся в Российской Федерации, включают различные виды контроля приема, хранения и отпуска топлива, они выполняются в форме единого заводского изделия и имеют все необходимые сертификаты и технические паспорта. Для монтажа мобильной АЗС и ее последующего использования не требуется специальных разрешений.
Почему это выгодно?
Мини-АЗС, как правило, поставляются заказчику в виде комплекта оборудования, скомпонованного в единую технологическую систему. Срок эксплуатации таких мини АЗС – двадцать и более лет, а условия эксплуатации предусматривают их размещение во всех климатических зонах нашей страны.
Мини-АЗС являются самым удачным вариантом в соотношении цены и качества. Они хороши тем, что они занимают небольшой участок земли, их пропускная способность позволяет полностью удовлетворить потребности клиентов в моторном топливе для транспортных средств.
Окупаемость мини-АЗС достаточно высока. Опыт показывает, что при постоянной эксплуатации в течение одного года 10-15 единиц автомобильной или специальной техники, мини-АЗС полностью себя окупает только из-за разницы между оптовыми и розничными ценами на топливо.
Кроме этого, использование автоматизированной системы управления на мини-АЗС позволяет организовать необходимый контроль и учет отпуска топлива без участия оператора, что особенно целесообразно при небольшом количестве техники.
«Пункт заправки» предлагает полный спектр услуг по обеспечению вашего автопарка топливом прямо на территории предприятия, и при этом вы платите меньше, чем заправляясь на сторонних АЗС!
Автозаправочные станции предназначены для заправки автотранспортных средств горючим*. На АЗС дополнительно осуществляется: "
Продажа масел, консистентных смазок, запасных частей и различных принадлежностей к автомобилям;
Прием от владельцев индивидуального транспорта отработанных масел;
Техническое обслуживание и мойка автомобилей.
Классификация АЗС по различным признакам приведена на рис. 1.1.
Стационарные станции располагаются в городах, населенных пунктах и автодорогах. Подразделяются на станции:
С подземным расположением резервуаров и разнесением их от топливо- раздаточных колонок (ТРК);
С подземным расположением резервуаров и размещением ТРК над блоком хранения топлива, как единое заводское изделие;
Топливозаправочные пункты, размещаемые на территории предприятий и предназначенные для заправки собственных транспортных средств.
Стационарные типовые АЗС по емкости подразделяются на 200, 250, 500, 750 и 1000 заправок автомобилей в сутки, по производительности они делятся по числу заправок в часы пик - 57, 100, 135 и 170 автомобилей в час.
При строительстве АЗС применяются типовые проекты с серийно выпускаемыми технологическими системами для приема, хранения и выдачи топлива, согласованные с Главным Управлением Государственной Пожарной Службы МВД России. Допускается использовать несерийные технологические системы. Технико-эксплуатационная документация таких проектов согласуется с территориальными подразделениями Государственной Пожарной Службы.
Навесную группу: заправочные островки; информационные колонные светильники; облицовочный комплект колоннады и навесной части; световой фриз в фирменной расколеровке «Заказчика»; объемный световой знак «Заказчика»; светильники освещения; переходной купол между зданием и навесной группой.
Заправочные островки изготавливаются из полированной или шлифованной нержавеющей стали и используются в качестве оснований ТРК, опор колонн, стел и сервисных постов для защиты их от повреждений автотранспортом.
■ здание АЗС, состоящее из одного модуля заводской готовности или производственного и сервисного блоков. Производственный блок включает: центральный вход; зону работы оператора; электрощитовую; кладовую; служеб
ный выход; комнату слесаря; комнату администратора; служебный санузел; санузел для посетителей; комнату охраны. Сервисный блок предназначен для обслуживания.
Инженерные системы: кондиционирования воздуха; тепловой завесы центрального тамбура; теленаблюдения.
Крупные АЗС имеют системы отопления, освещения и вентиляции; узлы учета электроэнергии и расхода воды; канализацию и сантехническое оборудование, охранно-пожарную сигнализацию; блок управления освещением; блок защиты ТРК; громкую связь.
Количество хранимого на АЗС топлива определяется исходя из средней величины заправки одного автомобиля (50 л), а количество ТРК - из расчета обслуживания 15 автомобилей в час.
Для защиты от пожаров, статического электричества и блуждающих токов резервуары заземляют и оборудуют огневыми предохранителями.
Топливо в подземные резервуары сливают через специальные фильтры.
Трубопроводы укладывают с уклоном 0,005 в сторону резервуара и соединяют между собой при помощи муфт или сварки.
Стены и перекрытия здания сооружают из огнестойких материалов. Отопление - водяное или паровое низкого давления. Разрешается отапливать здание пожаробезопасными электрическими приборами закрытого типа.
Оборудование станции должно обеспечивать заправку машин закрытой струей, без потерь, с гарантированной чистотой топлива. Раздаточные колонки монтируют по типовым монтажным чертежам. Колонки устанавливают на бетонные фундаменты по отвесу и надежно крепят болтами.
Контейнерные станции (КАЗС) располагаются на автомагистралях, туристических автомаршрутах, в автохозяйствах, на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях, платных автостоянках, в гаражных кооперативах, а также в местах сосредоточения автотранспорта. Они бывают:
С наземным расположением резервуаров и размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие, или на одной раме с резервуаром; ...
С наземным расположением резервуаров и разнесением ТРК и резервуаров хранения топлива.
Два типа станций по вместимости:
А - при общей вместимости резервуаров более 20 м 3 ;
Б - при общей вместимости резервуаров не более 20 м 3 .
Общая вместимость резервуаров не должна превышать 40 м 3 в населенных пунктах и 60 м 3 - вне населенных пунктов.
Единичная вместимость резервуаров (камер многокамерного резервуара с двойными перегородками) в населенных пунктах не должна превышать 10 м 3 , а вне населенных пунктов - 20 м 3 .
Вместимость резервуаров модульной станции допускается увеличивать не более чем в 2 раза.
Типовые контейнерные АЗС.
«KONEHITSAUS» (Финляндия).
В контейнере находятся от одного до четырех резервуаров в зависимости от вида топлива. Суммарная вместимость резервуаров от 10 до 25 м 3 . Каркас контейнера изготовлен из труб. Стены и крыша изготовлены из стального профильного листа с пластиковым покрытием, что обеспечивает защиту от коррозии. Крыша - двухскатная или плоская. С торцевой стороны контейнера предусмотрена дверь для прохода при проверке технического состояния резервуаров и замере уровня топлива.
Топливные резервуары изготовлены из стального листа и теплоизолированы. Для удобства зачистки они оснащены внутри специальными лестницами. К каждому резервуару подсоединена топливораздаточная колонка с раздаточным рукавом и краном. Колонки устанавливаются на основание контейнера под навесом. .. .. .
Перевозка контейнера к месту установки осуществляется при помощи трейлера.
Фирма выпускает также автоматические АЗС с резервуарами, выполненными по стандарту SFS-2733, вместимостью 50 м 3 (две камеры на 20 и 30 м 3). Станция укомплектована двумя топливораздаточными колонками типа SU- 8500 ST, установленными на одной раме с резервуаром хранения топлива. ТРК управляются микропроцессором, размещенным в стойке управления. Отпуск нефтепродуктов производится по картам.
В приемном отсеке размещены сливные патрубки с муфтами и сливной насос с фильтром и электродвигателем.
КАЗС-2М (Россия).
Состоит из:
Контейнера управления для оператора с пультами управления ТРК, электрошкафом, местом для отдыха и санузлом;
Контейнера хранения топлива с двумя резервуарами по 8,6 м 3 . В контейнере размещены четыре топливораздаточные колонки, перекачивающее устройство, фермы с подвесными раздаточными устройствами. Управление заправкой дистанционное.
Техническая характеристика :
Максимальная пропускная способность - 500 авт./сут.;
Общая вместимость резервуаров - 17,2 м 3 ;
Количество заправочных постов - 4;
Отопление контейнера управления - электрическое;
Масса контейнера управления - 6450 кг;
Масса контейнера хранения - 6550 кг;
Площадь КАЗС с подъездами - 390 м 2 .
МАЗ С (Россия).
Состоит из одного, двух или трех модульных автозаправочных блок-пунктов с дополнительным блок-резервуаром и операторной контейнерного типа. Транспортируются автотранспортными средствами.
Может располагаться на площадках со сложными гидрогеологическими условиями (скальные грунты, высокий уровень грунтовых вод и др.).
Резервуары заполняются насосом автоцистерны. Дыхательное устройство - клапан СМДК-50.
Вместимость резервуаров: блок-пункта модульного 14 м 3 , блок-резервуара 15 м 3 . Масса:
блок-пункта модульного 4190 кг, блок-резервуара 2670 кг; операторной 2900 кг. «Паритет-К» (Россия).
Состоит из двух блоков полной заводской готовности: контейнера хранения топлива и приемного колодца. В технологическом отсеке контейнера хранения топлива установлено оборудование для перекачки топлива и аварийного опорожнения резервуара.
Могут применяться любые топливораздаточные колонки, разрешенные к эксплуатации на территории России и имеющие сертификат соответствия.
Для перекачки топлива используются центробежные насосы с электроприводом, предназначенным для работы во взрывоопасной зоне.
Герметичность двухстенных резервуаров контролируется автоматически по рабочему уровню жидкости в межстенном пространстве. Для предотвращения образования пустот в межстенном пространстве при изменении температуры окружающей среды установлен расширительный бачок, оборудованный датчиком уровня жидкости. Воздушное пространство бачка сообщается с атмосферой через огневой предохранитель.
Для доступа к арматуре, установленной на горловине резервуара, контейнер хранения топлива оборудован лестницей и площадкой с продуваемым настилом, обеспечивающим безопасную работу персонала.
Приемный колодец подключается с насосному оборудованию контейнера хранения топлива при помощи двустенного трубопровода. Передвижные станции (ПАЗС).
Являются мобильной технологической системой, установленной на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе. Выполнены как единое заводское изделие и предназначены для розничной торговли топливом.
ПАЗС размещают в местах сосредоточения автотранспорта, моторных лодок и катеров, сельскохозяйственной техники в полевых условиях, на туристических автомаршрутах, территории стационарных АЗС в период зачистки и ремонта резервуаров.
Специальное оборудование:
Цистерна с наливной горловиной;
Шкаф со счетно-раздаточными устройствами;
Боковые ящики;
Бензоэлектрический агрегат.
Цистерна в большинстве случаев имеет эллиптическую форму. В цистерне установлена заборная труба и сверху приварен штуцер с фланцем для крепления наливной горловины с люком. На цистерне имеются скобы-поручни для доступа водителя-заправщика к горловине.
Наливная горловина цистерны предназначена для заливки горючего и производства монтажных работ внутри цистерны. Диаметр лаза (652 мм) позволяет человеку при необходимости свободно проникать в цистерну. К корпусу люка приварены штуцеры для установки дыхательного клапана и указателя уровня топлива.
Счетно-раздаточные устройства размещены в шкафу каркасного типа сзади цистерны, либо с левой стороны по ходу. В транспортном положении раздаточные рукава с кранами крепятся на боковых стенах шкафа. Шкаф имеет электроосвещение.
В боковых ящиках, устанавливаемых на кронштейнах вдоль цистерны, размещаются инструмент, противопожарный инвентарь и др.
Топливо выдается насосом с приводом от электродвигателя.
Источником электрической энергии является бензоэлектрический агрегат (рис. 1.3). Оборудование может работать и от внешнего источника электроэнергии.
Типовые передвижные АЗС
Модель 56142
Предназначена для транспортирования, кратковременного хранения и заправки техники топливом с плотностью не более 800 кг/м 3 . Рассчитана на эксплуатацию в дорожно-климатических условиях, базового шасси автомобиля MA3-5337.
Техническая характеристика:
Базовое шасси MA3-5337.
■ колесная формула 4x2.
Вместимость цистерны - 11000 л.
Полная масса - 17650 кг.
Производительность раздаточного оборудования - 500 л/мин.
Модель 46121
Предназначена для транспортировки и заправки светлыми нефтепродуктами плотностью не более 800 кг/м 3 и рассчитана на эксплуатацию при температуре воздуха от -40 до +50 °С.
Техническая характеристика:
Базовое шасси ЗИЛ-4331 (дизель).
Колесная формула 4x2.
Вместимость цистерны - 6500 л.
Полная масса - 10700 кг.
Производительность раздаточного оборудования - 50 л/мин.
1.2. Требования к размещению
По отношению к жилым, производственным и общественным зданиям АЗС располагается со стороны преобладающего направления ветров. Не допускается размещение на путепроводах, под ними и на плавсредствах. Общий вид стационарной АЗС показан на рис. 1.4.
Планировка должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива на территории и за ее пределы. На въезде и выезде с территории необходимо иметь пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения. Планировка должна предусматривать:
Удобный подъезд и стоянку автотехники у колонки во время заправки;
Широкий обзор всей территории из помещения оператора;
Рис. 1.4. Общий вид стационарной АЗС. |
Отведение зон под зеленые насаждения;
Санитарно-гигиенические условия для работников станции;
Согласование с общей архитектурной композицией микрорайона.
Расположение обозначается дорожным знаком «АЗС». КАЗС должны устанавливаться на бетонированных площадках, бетонных плитах, в исключительных случаях - на асфальтированных площадках, обеспечивающих сбор топлива при его утечке.
Минимальные расстояния от АЗС до внешних объектов и между ее зданиями и сооружениями, принимаются в соответствии с НПБ 111-98.
Расстояние от края площадки для АЦ до наземно-расположенного технологического оборудования, конструкций навесов и технологических шахт подземных резервуаров должно быть не менее 2 м. Для технологических шахт подземных резервуаров, заполненных негорючим материалом, указанное расстояние не нормируется.
Ограждение должно быть продуваемым. Не допускается озеленение территории кустарниками и деревьями, выделяющими при цветении хлопья, волокнистые вещества или опушенные семена. Вблизи посадок сельскохозяйственных культур, по которым возможно распространение пламени (зерновые, хлопчатник и т. п.), предусматривается наземное покрытие, не распространяющее пламя или вспаханная полоса земли шириной не менее 5 м.
Устанавливаются знаки о расположении пожарного водоема, водозаборных колодцев или пожарного гидранта, габаритные знаки при наличии навесов, плакаты с обязанностями водителя при заправке автомобиля. -=
Территория должна быть освещена в соответствии с существующими нормами, особенно места заправки и слива горючего. Оборудована телефонной и громкоговорящей связью, и средствами измерений в соответствии с «Табелем оснащенности АЗС средствами измерений».
Устанавливаются таблички с указанием фамилии дежурного оператора, времени работы и расположения ближайшей АЗС. На каждой колонке должны быть нанесены ее порядковый номер и марка отпускаемого нефтепродукта.
ПАЗС должна располагаться на специально отведенной площадке, согласованной с административными органами и госпожнадзором, быть ровной и обеспечивать возможность свободного подъезда автотранспорта для заправки с соблюдением правил пожарной безопасности. Устанавливается соответствующая охранная разметка.
ПАЗС ставится на учет в ГИБДД. Наносятся трафареты «Передвижная АЗС», «Огнеопасно» и знак классификации груза. На внутренней стороне дверки шкафа помещается табличка с указанием отпускаемых марок нефтепродуктов и технологической схемы заправочного оборудования. Комплект оборудования:
Специальное оборудование и инструмент;
Одиночный комплект запасных частей;
Мерник образцовый II разряда вместимостью 10 литров;
Два огнетушителя;
Медицинская аптечка;
Средства для сбора и ликвидации проливов разлившегося горючего.
На территории стационарных станций разрешается использовать ПАЗС
только в случаях ремонта или зачистки резервуаров.
Документация АЗС:
Лицензия на право эксплуатации;
Паспорт с технологической и электрической схемой станции и отметкой о ежегодной проверке на соответствие реальному объекту.
В паспорте указывается:
Номер автозаправочной станции и ее точный адрес;
Название собственника станции и эксплуатирующей организации;
Величина используемого земельного участка и срок окончания его аренды;
Дополнительные услуги автосервиса (мойка автомашин, автостоянка, количество постов техобслуживания и ремонта автотранспорта, кафе, магазины и др.); - .. -
Данные о проведении реконструкции;
Сведения об используемом технологическом оборудовании (ТРК, резервуары, электрооборудование, системы вентиляции и отопления, очистные сооружения).
При описании топливораздаточного оборудования указывается количество ТРК и их марка, год ввода в эксплуатацию, вид реализуемого топлива, количество топливораздаточных рукавов (пистолетов).
При описании резервуаров указывается:
Общее количество;
Количество эксплуатируемых (наземных и заглубленных);
Год изготовления и дата ввода в эксплуатацию;
Номинальная вместимость и вид топлива;
■ общая вместимость резервуарного парка;
Технические мероприятия, проводимые по каждому резервуару (дата зачистки, проверки на герметичность, дефектоскопии).
Технологическая схема представляет собой безмасштабную схему сети трубопроводов с оборудованием и запорно-регулирующей арматурой, обеспечивающей выполнение всех технологических операций с топливом.
На электрической схеме в паспорте должны быть указаны потребители электроэнергии (электродвигатели, светильники, нагревательные приборы и др.), аппаратура (пускатели, выключатели и др.), электролинии (кабели, провода, марки и площади их сечений, способы прокладки).
Формуляры и технические описания топливо- и маслораздаточных колонок. ■ - -
Разделы формуляров должны постоянно заполняться в процессе эксплуатации оборудования. Особое внимание уделяется отметке госповерителя о погрешности, которое заверяется оттиском Государственного поверочного клейма и подписью.
Паспорта и технические паспорта на резервуары.
Разделы паспортов содержат отметки о зачистке, проверке на герметичность, проверке высотного трафарета, проведении дефектоскопии. Базовую высоту или высотный трафарет резервуаров проверяют ежегодно в летнее время и после ремонта. Результат оформляется актом (протоколом).
Градуировочные таблицы на резервуары.
Резервуары проверяются каждые 5 лет. Таблицы считаются действительными, если они утверждены органами Госстандарта и подписаны Госповерителем.
Правила технической эксплуатации АЗС;
Инструкция по технике безопасности и пожарной безопасности;
Инструкция по эксплуатации очистных сооружений;
Инструкция по сбору отработанных нефтепродуктов;
Сменный отчет, содержащий сведения о наличии топлива в резервуарах на начало и конец смены, показаниях суммарных счетчиков, поступлении нефтепродуктов, уровне подтоварной воды в резервуарах, погрешности работы ТРК, определяемой с помощью мерников второго разряда.
Журнал учета поступивших нефтепродуктов;
Журнал учета ремонта оборудования с отражением в нем информации о проведении технического обслуживания и ремонта технологического оборудования и сооружений, показаний счетчика до и после ремонта ТРК, отметки
о снятии пломб Госповерителя.
График технического обслуживания и планово-предупредительного ремонта технологического оборудования и сооружений;
График поверки средств измерений, утвержденный органом Госстандарта;
журнал учета расхода электроэнергии; журнал регистрации заявок на завоз нефтепродуктов; журнал учета оборудования, инвентаря и имущества; должностные инструкции работников; табель оснащенности средствами измерений; свидетельства о поверке средств измерений; книга (журнал) приема и сдачи дежурства; книга жалоб и предложений;
План ликвидации возможных аварий, согласованный с противопожарной службой и комитетом по ликвидации чрезвычайных ситуаций при администрации района. План должен разрабатываться с учетом специфических условий деятельности, предусматривать оперативные действия персонала по предотвращению аварий и ликвидации аварийных ситуаций, а в случае их возникновения - по локализации, максимальному снижению тяжести последствий при проливах топлива, возгораниях и взрывах;
Сертификаты соответствия на оборудование и изделия зарубежного производства;
Приказы о назначении ответственных лиц за безопасную эксплуатацию, охрану труда, пожарную безопасность, эксплуатацию электроустановок и за вскрытие пломб Госповерителя;
Журнал учета и содержания средств электрозащиты;
Журнал эксплуатации молниезащитных устройств.
Кроме того, на ПАЗС дополнительно должны быть:
Должностная инструкция водителя-заправщика;
Формуляр на топливораздаточный агрегат;
Техническое описание топливораздаточного агрегата;
Паспорт и протокол поверки цистерны ПАЗС;
Паспорта и инструкции по эксплуатации шасси автомобиля, прицепа, бен- зоэлектрического агрегата, агрегата раздачи топлива и масла.
1.3. Автомобильные средства транспортирования горючего
Автомобильные средства транспортирования классифицируют по следующим признакам:
тип базового шасси;
Вид нефтепродукта;
Проходимость автомобильных средств;
Тип несущего элемента базового шасси.
Тип базовых шасси обуславливается моделью грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.
Вид нефтепродукта обусловливается, как правило, плотностью, которая указывается в паспорте на цистерну. При транспортировании более тяжелых нефтепродуктов увеличиваются осевые нагрузки, что уменьшает срок службы базового шасси. Недолив цистерн при заполнении более тяжелым нефтепродуктом снижает эффективность их использования.
По назначению автомобильные средства разделяют на транспортные и заправочные. Транспортные предназначены только для перевозки. Заправочные наряду с перевозкой осуществляют выдачу топлив через специальные раздаточные системы в топливные баки автомобилей.
Параметры автомобильных цистерн регламентируются параметрами базовых шасси: грузоподъемностью, полной допустимой массой, габаритными размерами, проходимостью и т. п.
По нагрузке на оси базового шасси цистерны подразделяются на две группы: А - для эксплуатации на дорогах с капитальными покрытиями (цементо- бетонными, асфальтобетонными и др.); Б - для эксплуатации на дорогах общей сети.
" Таблица 1.1
Проходимость автомобильных средств:
Обычная;
Повышенная.
По типу несущего элемента базового шасси автомобиля различают цистерны рамной и безрамной конструкции. Подавляющее большинство цистерн установлены жестко на раме базового шасси автомобилей. Для увеличения полезной нагрузки созданы цистерны безрамной конструкции, которая имеет ряд существенных преимуществ: позволяет изменить длину и базу изделия; понизить центр тяжести; уменьшить металлоемкость. В последнее время безрамную конструкцию применяют при разработке прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн большой вместимости.
Автомобильные цистерны по грузоподъемности классифицируют на три класса:
Малой грузоподъемности с полной нагрузкой до 2,5 т. Они применяются для транспортирования горючего на небольшие расстояния и выдачи мелкими партиями.
Средней грузоподъемности с полезной нагрузкой от 2,5 до 5 т для массовых перевозок и выдачи большими партиями.
Большой грузоподъемности с полезной нагрузкой свыше 5 т для транспортирования горючего в отдаленные районы и осуществления междугородных перевозок.
Условные обозначения основных классификационных признаков:
Тип базового шасси: автомобиль - А, прицеп - П, полуприцеп - ПП;
Тип цистерны: транспортная - Ц, топливозаправочная - ТЗ;
Номинальная вместимость в м 3 ;
Марка базового шасси.
Примеры условных обозначений:
транспортная цистерна вместимостью 8000 л, смонтированная на шасси автомобиля MA3-5334 - АП-8-5334 :
топливозаправочная цистерна вместимостью 3800 л, смонтированная на шасси автомобиля ЗИЛ-130 - AT3-3.8-130 :
транспортная цистерна, вместимостью 5600 л, смонтированная на базе узлов колесного хода прицепа ГКБ-817 - ПП-5.6-817 .
Автомобильные цистерны состоят из трех основных частей (рис. 1.5): силовой установки, шасси и специального оборудования. Прицеп и полуприцеп- цистерна состоят из элементов несущей системы и специального оборудования. В качестве элементов несущей системы используют базовые шасси прицепов, полуприцепов или саму цистерну с элементами колесного хода.
Силовая установка является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля-цистерны и привода насоса.
Шасси представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих движение и управление автомобиля-цистерны, и элементов несущей системы, служащих для размещения специального оборудования.
Специальное оборудование автомобиля-цистерны включает устройства и системы, обеспечивающие сохранность качества транспортируемых топлив и сокращение затрат времени и труда на выполнение сливо-наливных операций:
Цистерна в сборе;
Крышка горловины цистерны в сборе;
Гидравлическая система с насосом и арматурой технологической обвязки;
Комплект вспомогательного оборудования (КИП, рукава, шланги, ящики, пеналы);
$ й Л о
|
К) о |
Рис. 1.5. Автомобиль-цистерна АЦ-8,7-5320. 1 - огнетушитель; 2 - напорно-всасывающий рукав; 3 - дренажная система; 4 - реечный указатель уровня; 5 - специальное электрооборудование; 6 - цистерна; 7 - шасси; 8 - пенал; 9 - цепь; 10 - лестница; 11 - брызговик; 12 - коммуникации; 13 - щиток; 14 - заземляющее устройство; 15 - табличка.
Комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП);
Комплект противопожарного оборудования.
Блочная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие.
Модульная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуаров и разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие.
Контейнерная автозаправочная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуаров и размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.
Передвижная автозаправочная станция жидкого моторного топлива (ПАЗС) - АЗС, предназначенная для розничной продажи только жидкого моторного топлива, технологическая система которой установлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполнена как единое заводское изделие.
Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) - АЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжатым природным газом (далее - СУГ).
Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) - АЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжиженным углеводородным газом.
Передвижная автомобильная газозаправочная станция (ПАГЗС) - АЗС, технологическая система которой характеризуется наличием совмещенного блока транспортировки и хранения сжиженного углеводородного газа, выполненного как единое заводское изделие, и конструкцией, не предусматривающей наполнение резервуаров указанного блока топливом на территории АГЗС.
Передвижная автомобильная газонаполнительная станция - АЗС, технологическая система которой предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств компримированным природным газом, характеризуется наличием совмещенного блока транспортировки и хранения компримированного природного газа, выполненного как единое заводское изделие, и конструкцией, не предусматривающей наполнение сосудов указанного блока топливом на территории этой АЗС.
Многотопливная автозаправочная станция - АЗС, на территории которой предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин и дизельное топливо), сжиженный углеводородный газ (сжиженный пропан-бутан) и сжатый природный газ
Доставка нефтепродуктов на АЗС может осуществляться автомобильным, железнодорожным, трубопроводным или водным транспортом. Нерасфасованные нефтепродукты отпускаются в баки автотранспортных средств и тару потребителей исключительно через топливо- и маслораздаточные колонки.
СХЕМА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА АЗС
Территория АЗС
Место расположения автозаправочной станции обозначается дорожным знаком "АЗС". Проезжая часть территории АЗС должна иметь твердое покрытие и быть в исправном состоянии, обеспечивать свободный подъезд автотранспорта к каждой топливо-раздаточной колонке, сливным устройствам, пожарным водоемам, местам выгрузки тарных грузов.
Территория АЗС оборудуется канализационной системой, обеспечивающей отвод и сбор загрязненных нефтепродуктами ливневых и талых вод с поверхности проезжей части, локализацию разливов при сливе и отпуске нефтепродуктов.
На территории АЗС выделяются и оборудуются места сбора материалов, использованных при устранении последствий разлива нефтепродуктов, а также выделяются места для установки мусоросборников.
В зимнее время проходы и проезды на территории АЗС регулярно очищаются от снега и льда.
При производстве ремонтных работ на территории АЗС котлованы, ямы, траншеи, должны быть надежно ограждены. По окончании ремонтных работ покрытие территории должно быть восстановлено.
При выполнении ремонтных работ на территории АЗС в котлованах, ямах, траншеях осуществляется контроль за состоянием воздушной среды в них.
В случае обнаружения паров нефтепродуктов, работы необходимо прекратить до полной дегазации котлована и анализа состояния воздушной среды в нем.
В случае ограждения территории АЗС ограждающие конструкции должны быть продуваемые и выполнены из негорючих материалов.
Не допускается озеленение территории АЗС деревьями хвойных пород, деревьями, кустарниками и травами, выделяющими волокнистые вещества или опушенные семена. На территории АЗС должно быть обеспечено постоянное скашивание и удаление высохшей травы, вырубка поросли деревьев и кустарников, сбор и удаление опавшей листвы.
Территория АЗС в темное время суток должна иметь среднюю горизонтальную освещенность в соответствии со строительными нормами и правилами.
Выполнение любого рода ремонтных работ транспортных средств на территории АЗС запрещается, если это не предусмотрено проектом.
На территории АЗС устройство подземных помещений, подпольных пространств под зданиями и сооружениями, а также подземных сооружений (туннели, каналы и т.п.) запрещается. Приямки для ТРК, кабельные колодцы, технологические колодцы должны быть засыпаны негорючим материалом.
Стоянка транспортных средств на территории АЗС запрещена, кроме парковок и стоянок, определенных проектом.
Данный комплекс, как и другие объекты сети, напоминает нечто среднее между самолетом и аэропортом. АЗК расположен на 33 км Средневыборгского шоссе, на пересечении с дорогой на деревню Елизаветинку, и эксплуатируется ООО «Фаэтон - топливная сеть номер 1».
На станции установлена автомойка. Высокоскоростное оборудование немецкой фирмы Christ работает в нескольких режимах и позволяет мыть и полировать до блеска не только корпус, но и колесные диски автомобиля, что является уникальной услугой в Санкт-Петербурге. И что особенно ценно - при минимуме времени на приведение автомобиля в порядок. Буквально несколько минут, и машина сияет чистотой, отмечают в компании.
На данной автоматической мойке установлены порталы фирмы Christ (серии 166) - это новейшее оборудование для бесконтактной мойки, обладающее высоким давлением, благодаря которому в значительной мере снижаются расходы воды и моющих реагентов. В работе мойки используется 90% оборотной воды и высококлассные системы локальных очистных сооружений, что позволяет не наносить вред окружающей среде и заботиться об экологии.
В России насчитывается около 45 000 автозаправочных станций (АЗС) общего назначения. Контролировать бесперебойную работу заправочной станции, быть ответственным за ее безопасность, руководить приемом нефтепродуктов призван оператор АЗС. Это серьезная работа с большим количеством обязанностей.
Оператор и заправщик - одно и то же?
Заправщик АЗС - сотрудник станции, который заправляет автомобиль топливом, пока клиент оплачивает покупку, а иногда самостоятельно берет деньги у водителя и потом заправляет машину. Работает на улице, на территории станции. Этот сотрудник обязан разбираться в вопросах противопожарной безопасности, охраны труда, приема нефтепродуктов, заправки автомобиля. Труд заправщика больше физический. Как правило, это чисто
Оператор, в свою очередь, - это кассир, продавец нефтепродуктов. Работает он в помещении, принимая деньги от клиентов и запуская с помощью компьютера топливо на колонки. Обязанностей и ответственности у оператора больше, поэтому и зарплата - выше. Труд оператора в основном интеллектуальный. Примечательно, что большинство операторов - женщины.
Условия работы
Профессия оператора АЗС предполагает посуточный сменный график работы. Как правило, это сутки/трое, то есть сутки работы, трое - на отдых. Большинство компаний предоставляет своим сотрудникам официальное трудоустройство согласно ТК РФ с социальными гарантиями (больничный, отпуск).
Оператор весь свой рабочий день должен пребывать на заправочной станции.
Требования к кандидатам на должность оператора
Опыт пользования кассой будет несомненным преимуществом для освоения этой специальности. К обязательным требованиям можно также отнести:
Наличие среднего профессионального образования;
Коммуникабельность;
Грамотную речь;
Уверенное владение ПК;
Желание работать с людьми.
Стоит добавить, что в работе оператора АЗС приветствуются такие качества, как внимательность, аккуратность, ответственность, стрессоустойчивость, умение мирно разрешать конфликтные ситуации. Что касается профессиональных навыков, то многие компании предлагают бесплатное обучение операторов АЗС при трудоустройстве.
Необходимые знания для работы
Оператор должен знать:
- устройство и принцип действия заправочного оборудования, правила безопасности при его эксплуатации;
- способы измерения, назначение и правила пользования контрольно-измерительными приборами;
- название, основные характеристики, сорт и марки продаваемых нефтепродуктов;
- регламент получения и порядок оформления документации на принимаемое и реализуемое топливо;
- принципы безопасного хранения нефтепродуктов и заправки автомобилей;
- способы оказания первой доврачебной помощи;
- основные методы пожаротушения.
Должностные обязанности
Рабочее место оператора АЗС располагается за кассовым аппаратом, в здании станции. Кроме координации работы станции, в обязанности оператора входит заполнение документов и ведение всей бумажной работы. В некоторых случаях операторы руководят заправщиками АЗС.
При возникновении аварийных ситуаций на станции оператор должен быть готовым самостоятельно решить проблему, а при необходимости - оказать помощь пострадавшим.
Условно обязанности оператора АЗС можно поделить на три периода:
- заступление на дежурство;
- время дежурства;
- сдача смены.
Начало смены
Придя на дежурство, оператор обязан:
Проверить исправность работы кассы и инструментов, наличие необходимых материалов (кассовая лента и другое);
Убедиться в наличии на рабочем месте документации по утвержденному перечню;
Оформить прием денежных средств в кассе;
Проверить по счетчикам и принять имеющееся в емкостях количество топлива;
Убедиться, что на территории АЗС и на рабочем месте порядок.
С момента вступления на смену оператор до конца дежурства несет ответственность за все, что будет происходить на станции.
Период дежурства
Во время смены в должностные обязанности оператора-кассира АЗС входят следующие.
1. Предоставление бесперебойного отпуска топлива покупателям.
2. Во время приема топлива прекращение торговли с оповещением клиентов информационной табличкой, по завершению операции - возобновление продаж.
3. Прием поступающих нефтепродуктов. Сюда входит:
Изучение документации на груз;
Проверка уровня топлива в бензовозе и емкости АЗС до слива;
Слежение за сливом из бензовоза в емкости;
Визуальный осмотр бензовоза, чтобы убедиться, что он пуст;
Замер уровня после слива в емкостях.
4. Фиксация всех измерений и событий в сменный журнал.
5. Поддержка чистоты и порядка на территории заправочной станции.
6. Составление кассовой отчетности.
7. Передача в установленное время денежных средств инкассаторам, согласно правилам передачи.
Во время дежурства запрещено оставлять рабочее место пустым без разрешения начальника.
Отпуск топлива
Заправка транспортных средств происходит с помощью смесе-, масло- и топливораздаточных колонок.
Нефтепродукты предоставляются потребителям по специальным талонам, за наличные деньги или по безналичной форме оплаты с помощью пластиковых карт. Порядок учета талонов на топливо регламентирован в инструкциях.
Оператор-кассир АЗС, отпускающий нефтепродукт, должен:
Следить за исправностью работы топливных колонок;
Смотреть за тем, чтобы водители не совершали переливов бензина и соблюдали правила пожарной безопасности;
В утвержденном порядке устанавливать погрешность показаний колонок с помощью образцовых приборов;
Отслеживать наличие и целостность пломб на колонках;
Осуществлять мест заправки транспортных средств на предмет чистоты, возможных разливов нефтепродуктов, при возникновении принимать меры к их устранению.
Все транспортные средства заправляются в порядке очереди, исключение - автомобили специального назначения (пожарные машины, полиция, скорая помощь, снегоуборочная техника, рейсовые маршрутные автобусы), автомобили со скоропортящимися продуктами.
Заправка машин иностранных граждан осуществляется по сервисным книжкам и только за наличный расчет.
Продавать топливо в пластиковые канистры и стеклянные емкости запрещено. Расчет за нефтепродукты осуществляется через кассу с выдачей чека, который содержит информацию о стоимости и количестве продукта.
Сдача смены
1. После окончания дежурства смена передается, согласно инструкции оператора АЗС.
2. Замечания, обнаруженные во время передачи, регистрируются в сменном журнале. Сдающий расписывается в журнале в сдаче смены, а заступающий - в принятии.
3. После завершения дежурства оператор заполняет документ сменной отчетности, который вместе с итоговым чеком и полученными квитанциями (талонами) передается для контроля управляющему заправочной станции.
На современных автозаправочных станциях организована продажа не только нефтепродуктов, но также сопутствующих и продовольственных товаров, услуг. Клиенты могут приобрести необходимые в дорогу вещи: стеклоомывающую жидкость, салфетки для рук, кофе, продукты фастфуда. На некоторых АЗС есть возможность перекусить, подкачать шины, пополнить счет мобильного телефона и так далее. Оператор станции должен разбираться в предлагаемом ассортименте, уметь предлагать товар и быть доброжелательным.
Внештатные ситуации
- В случае нарушения работоспособности электрооборудования, топливораздаточной колонки или кассового аппарата необходимо вызывать мастера-ремонтника и сообщить управляющему или начальнику АЗС.
- При прекращении подачи электроэнергии сообщается в аварийно-дежурную службу организации, поставляющей питание, а также ставится в известность управляющий (начальник) АЗС.
- При возникновении чрезвычайного происшествия или ситуации (наводнение, возгорание, транспортная авария, угроза взрыва и так далее) необходимо сообщить в соответствующую ведомственную службу и управляющему станцией. Далее действовать по обстоятельствам, согласно внутренним инструкциям.
- Все происходящие во время смены внештатные события и ситуации должны отражаться в журнале.
- Обо всех ошибках и нарушениях оператор в объяснительной записке в письменной форме уведомляет руководство.
Обучение
На оператора заправочных станций (код профессии: 15594) обучают в сертифицированных учебных центрах. Подготовительные курсы оператора АЗС длятся 1-2 месяца (60-80 академических часов). Во время обучения студенты знакомятся с основными правилами безопасности работы заправочной станции и протекающими на ней процессами, фундаментальными принципами обслуживания клиентов, правилами приема нефтепродуктов, профилактики и устранения аварийных ситуаций.
Программа обучения оператора АЗС включает в себя изучение следующих тем:
Правовые нормы и законодательные акты, регламентирующие работу оператора автозаправочных станций;
Виды нефтепродуктов, их свойства и характеристики;
Описание и принцип работы заправочного оборудования;
Типы заправочных станций, варианты их расположения на местности;
Способы контроля перемещения топлива, организация приемки, распределения и реализации (отпуска);
Осуществление замеров с использованием метрологических приборов (мерник, метрошток, цилиндр);
Проведение проверки контрольно-измерительных приборов;
Требования к кассовой и отчетной документациям;
Охрана и гигиена труда, принципы энергетической, экологической и пожарной безопасности;
Правила эксплуатации контрольно-кассовых машин;
Профессиональная этика работников сферы обслуживания.
В качестве дополнительных дисциплин могут быть изучены: выявление признаков подделки денежных знаков, порядок приема оплаты по пластиковым картам, защита от гипноза, способы определения остатка нефтепродуктов в резервуарах, заполнение актов на возврат денежных сумм, оформление протокола на причинение ущерба компании покупателями, практические занятия по приему талонов на топливо, пользование компьютерной программой для отпуска бензина и другие.
Форма обучения - очная, включает в себя практические занятия по оформлению документов.
По окончанию обучения выдается удостоверение по профессии установленного образца.
Оплата труда
Зарплата оператора АЗС зависит от типа заправки, удаленности ее от населенного пункта, от компании-владельца, региона расположения и от выполняемых функций (разряда).
Средняя за 2017 год составила 23-30 тысяч рублей в месяц. Наибольшее число вакансий на должность открыто в Московской, Ленинградской и Свердловской областях. Самой высокооплачиваемой профессия оператора АЗС является в Республике Башкортостан (40 тысяч рублей), далее идут Кировская (31000 рублей) и Калужская (29800 рублей) области.